자동차박물관(기아- 세피아)

■ 자동차 박물관 - (한국, 1992년 기아자동차)

SEPHIA 세피아

<세피아>
<세피아 II>	■ 주요제원 (세피아 II 1.8 DOHC) - 크기(길이x너비x높이) : 4430 x 1700 x 1410 - 축거(mm) : 2560 - 윤거(앞/뒤) : 1465 / 1445 - 차량중량(kg) : 1065 - 배기량(cc) : 1793 - 최고출력(마력/rpm) : 130 / 6000 - 최고토크(kg.m/rpm) : 17.0 / 4000 - 최고시속(km/h) : 198 - 연비(km/ℓ) : 13.6

1992년 9월 데뷔한 세피아는 기아의 첫 고유모델로 섀시를 독자개발했다. 매끈하고 세련된 스타일이 돋보였고, 달리기 성능도 경쾌하다는 평을 얻었다. 1.5 DOHC 105마력, 1.8 DOHC 139마력 엔진을 얹었고, 94년형 모델에서 프론트 그릴을 바꾸고 에어백, ABS 등을 옵션으로 달아 고급화했다. 93년에는 도쿄 모터쇼에 해치백 타입의 레오를 선보여 멋진 스타일로 준중형 해치백의 새로운 장을 열었지만 시판(96년 10월)이 너무 늦어 성공하지 못했다. 97년 후속모델 세피아II에 자리를 넘겨줄 때까지 62만8천168대를 생산했다.

1997년 9월 국내에서 최초로 독자 개발한 섀시를 적용해 국내 자동차산업사에 새로운 이정표를 세웠던 세피아의 후속인 세피아 Ⅱ는 핫필름 방식의 에어플로 센서를 적용해, 뛰어난 응답성과 가속성능을 실현했으며 1.5 SOHC, 1.5·1.8 DOHC 3종류의 엔진을 얹고 있다.
또한 연료분배 파이프의 연료 리턴 호스가 없는 'RLFS(Returnless Fuel System)'을 국내 최초로 적용했다. 이것은 증발가스 발생 자체를 억제하며 연료탱크 내부에 연료압력 조절기를 설치함으로써 필요한 양만큼 엔진으로 공급할 수 있는 시스템이다.
세피아II는 2000년 상반기 풀모델 체인지인 스펙트라로 이어졌다.