자동차박물관(부가티- EB110)

■ 자동차 박물관 - (프랑스, 1991년 부가티)

EB110 부가티 EB110


■ 주요제원 - 엔진 : 3,450cc V12 DOHC - 출력 : 550 마력 - 최고속도 : 342 km/h - 0 ~ 100 km/h : 4 sec

프랑스로 건너가 태어난 차로서의 최후 모델은 콜롬보가 설계한 그랑프리 T251 이지만 마지막 시판모델로는 에또레가 서거한 뒤 생산된 T101이다. 부가티의 이름을 가진 모든 차는 그것이 어린이용 전기자동차라 해도 반드시 스타일 번호를 갖고 있다. 왕실 귀족의 어린이용으로 만들어진 베이비 부가티인 T52도 바로 이런류의 일종이다. 단 6대만이 완성차로 탄생된 르와이알은 T41로 분류되었다. 스타일 넘버는 13이라는 숫자에서 시작되어 후반부에는 59, 64, 68, 73, 101, 251 처럼 일정한 연속성을 가지고 있는 것은 아니지만 그러나 그 흐름으로 볼 때 새 로 제작된 부가티가 110으로 시작된 것은 최초의 시판 모델인 101로부터의 연속 성이 있는 것으로 보여진다. EB110과 EB112는 물론 에또레 부가티가 태어난 1881년을 기점으로 하여 각각 110년과 112년 뒤에 발표된 것이다.

EB110은 이태리 사업가 로마노 아르티올리에 의해 부활되어 1991년 9월14일 프랑스 파리의 디팡스 파르브와광장에서 V12 DOHC 3450cc에 4개의 터보를 달아 58kg·m의 토크와 550마력의 힘을 내는 막강한 실력자로 발표되었다. 디자인은 마르첼로 간디니가 시작했으나 잔파올로 베네디니로 교체되면서 중간에 많이 달라졌다. 개폐식 헤드램프가 고정식으로 바뀌고 가변식 리어윙을 달았다.
EB110은 V12 3.5ℓ 5밸브 4터보 엔진을 미드십에 얹어 최고출력 500마력을 냈다. 수동 6단 트랜스미션을 달고 4WD 풀타임방식 이용해 최고시속 342㎞, 0~100km/h 가속이 4초를 기록했다. 1992년 나온 EB110S는 편의 장비를 줄이고 출력을 610마력으로 높여 0→시속 100㎞ 가속 3.3초, 최고시속 351㎞를 자랑했다. 하지만 거품경제가 사그라들면서 부활의 꿈이 좌절되었다. 아르티올리는 1996년 파산했고, 부가티 브랜드는 지난해 폴크스바겐에 넘어갔다.

마치 육지를 나는 새와도 같은 날렵한 모습의 부가티 EB110은 앞 39%, 뒤 61% 로 무게 배분이 되었고, 전통을 중시한 실내의 계기판 등은 나무패널로 꾸며졌으며, 스티어링 휠과 시트는 소프트한 터치감각의 가죽으로 감싸듯 부드럽게 트림 되었다.

부가티가 만들어지는 제작방식은 한편으론 예술활동 그것과도 같다. 근래의 자동차들이 대량생산으로 코스트를 낮추고 용의주도한 마케팅연구에 힘입어 판매되는 형태라면 부가티는 항상 그 반대의 극단적인 이론에 서있었다고 볼 수 있다. 다시 말하면 자동차란 본래 적정한 생산원가의 한계 속에서 대량생산의 공업제 품으로 만들어져 많이 팔릴 것을 바라고 또 한편으론 대중적으로 불평을 듣지 않는 차가 베스트셀러카가 되는 지름길이라고 보면 틀림없다. 그렇지만 부가티는 그 반대로 부가티를 알아보고, 알 수 있는 사람에게만 평가받아도 좋은 그런 차 인지도 모른다. 음식으로 비유한다고 치더라도 인스탄트적인 대중음식이 아닌 궁중요리 같다고나 할까.

● EB110 supersports

엔진은 3.5리터 V12 DOHC 60밸브 게다가 4기의 터보차저를 장착했다. 그 결과 발생되는 최고출력 560ps/8,000rpm의 파워와 최대토크 62.3kgm/3,750rpm 이 구동력은 27대 73의 비율로 배분되는 풀타입 4WD에 의해 노면에 전달된다.최고속도 351km/h이고 0-100km/h가속성능 3.3초

◆ 자료출처 : 1. 현대자동차 홈페이지 (http://www.hyundai-motor.com)
2. 기타 웹검색 자료