부품업체_국내 수입타이어업체

우리나라에 들어오는 수입타이어의 절반 이상은 외국으로 수출하는 국산차에 달린다. 수입타이어는 개인, 총판, 현지법인 등 다양한 방법으로 한국시장에 들어와 있다. 미쉐린과 굳이어는 현지법인 형태로 들어와 있고 최근 일본 타이어에 대한 수입규제가 풀리면서 도요, 요코하마, 팔켄 등의 일본 브랜드가 들어온 데 이어 말레이시아의 싸임도 합세해 타이어시장을 둘러싼 수입업체의 경쟁에 불이 붙었다

외국의 유수 타이어회사들은 오랜 역사만큼 단단하게 축적된 기술력으로 세계시장을 주름잡고 있다. 그러나 외국의 기라성 같은 타이어회사들도 한국에서는 가격경쟁력이 떨어져 대중적인 메이커로 자리잡지 못해왔다. 수입타이어는 개인, 총판, 현지법인 등 다양한 방법으로 한국시장에 들어와 있으며 다양한 업체들이 들어왔다가 사라지곤 했다.

타이어를 수입업체 관계자는 "작년 기준으로 한 해 약 110만 본의 외국산 타이어가 국내에 수입된다. 이 중 70만 본 정도는 외국에 수출하는 한국 자동차에 끼워 나가고, 나머지 40만 본 정도가 시장에서 유통된다. 유통되는 40만 본의 수입타이어 가운데 미쉐린과 굳이어가 대부분을 차지하고, 나머지 업체들이 남은 시장을 놓고 경쟁한다"며 수입타이어 시장의 현황을 설명했다.
현재 세계 타이어시장은 미국 파이어스톤을 인수한 일본 브리지스톤과 프랑스 미쉐린 그리고 미국 굳이어가 시장을 과점하고 있다. 그 뒤를 독일 컨티넨탈, 일본 스미토모, 이태리 피렐리, 일본 요코하마, 미국 쿠퍼가 잇고 우리나라 금호와 일본 도요가 공동 9위다.

순종황제의 어차를 통해 이미 구한말 한국땅에 발을 들여놓기 시작한 수입타이어는 주한 미군 등을 통해 알려지면서 점차 양적인 팽창을 거듭해 이제는 현지법인을 세워 들어온 업체까지 생기는 등 자리를 잡고 있다. 오랜 시간에 걸쳐 자리잡은 업체들과 달리 최근 선보인 브랜드들은 자동차경주를 후원하거나 젊은층이 좋아하는 스포츠카용 타이어를 선보임으로써 단번에 고객의 눈길을 끌기 위해 노력하고 있다.
지난해 7월 수입선다변화정책이 해제되면서 일본산 타이어가 들어오기 시작하면서 타이어 시장을 둘러싼 수입업체들의 경쟁에 불이 붙었다. 이제 고가품 위주의 판매정책에서 벗어나 중저가 제품까지 들여와 국내 타이어에 도전장을 던지고 있는 수입타이어들을 소개한다.

굳이어(Goodyear)

항상 한 걸음 앞선 기술력을 바탕으로 세계 타이어시장을 선도하고 있는 미국 타이어회사 굳이어는 지난해 세계 타이어업계의 5위 업체인 일본의 스미모토와의 전략적 제휴를 통해 명실공히 세계 타이어산업 매출 1위의 위치를 확보한 바 있다.
타이어의 본고장인 미국 오하이오주 아크론(AKRON)을 비롯해 룩셈부르크 한 곳, 일본 한 곳 등 전 세계의 기술연구센터는 괄목할 만한 진보를 이루기 위해 최첨단 장비와 기계를 갖추고 있으며 굳이어 기술발전의 원동력이 되고 있다.

또한 세계 각국에 자리한 디자인 센터에서는 항상 미래지향적인 제품을 만들어내고 있으며 이를 바탕으로 한 고유의 엔지니어링 기술은 최첨단 장비와 다양한 생산시설, 테스트 설비 등을 이용해 어떠한 노면, 어떠한 기후조건 하에서라도 소비자가 만족할 수 있는 제품을 만들 수 있다. 굳이어의 'TQC(Total Quality Culture)활동'은 전 세계 모든 사업장을 관리, 조정하고 특히 제품생산공정을 정확하게 관리함으로써 '최고의 품질생산'을 이룩해내는 중요한 부분으로 강조되고 있다. 전 세계에 있는 70여 개 굳이어 공장 제조시설의 공정을 규격화해 ISO 9002 인증을 받음으로써 한결같은 고품질을 유지하고 있다.

한국에는 미군을 통해 비공식 경로로 들어오기 시작해 여러 과정을 거쳐 현재는 국내 현지법인인 굳이어 코리아가 설립되어 판매를 담당하고 있고, 최근에 선보인 이글 벤츄라의 홍보에 모든 노력을 아끼지 않고 있다.

이글 F1 (Eagle F1)
신세대 감각의 세련된 겉모습으로 그동안 기술적인 측면에만 치중해 디자인 면에서 미흡했던 이전의 고성능 타이어와는 달리 독창적인 패턴 디자인을 도입해 겉모습과 성능 모두를 만족시킨 신개념의 감각적인 타이어다. 방진 컴파운드를 써서 사이드 부의 신축성을 극대화해 승차감을 보강했고, 방향성 트레드 디자인은 자연스럽게 물의 흐름을 유도해 흐르는 듯한 그루브(Groove)를 통해 노면의 물을 신속하게 배수시킨다.
사이즈는 185/60VR 14에서 225/45ZR 17까지 나오며 값은 10∼18만 원 정도다.

지티 065 (GT 065)
천연고무를 써서 환경친화적일 뿐 아니라 우수한 연비와 긴 수명을 가져 오너에게는 에너지 절감형 제품이다. 미끌림 저항을 줄여 연비를 향상시키고 이산화탄소 배출을 줄였다. 발수성 고무와 실리카 컴파운드를 써서 젖은 노면에서 접지력이 우수하고, 다양한 피치 트레드 패턴으로 소음을 줄였다.
사이즈는 195/70R 14에서 215/65R 15까지 나오며 현재 한국에서는 205/60R 15만 팔고 있다. 값은 14∼15만 원 선이다.

던롭(Dunlop)

타이어의 아버지로 불리는 영국의 발명가이자 공업가인 존 보이드 던롭(John Boyd Dunlop)은 1888년 세계 최초로 공기타이어를 발명했고 이듬해 던롭 타이어회사를 설립했다. 한국에서 '던롭'이라는 이름이 처음 선보이게 된 것도 타이어를 통해서였는데, 구한말 순종황제의 어차인 1903년형 캐딜락에 당시 생산되던 던롭 타이어가 달려 있었다. 이 어차는 종전에는 독립기념관에서 전시하다가 현재는 창덕궁의 어차고에 '던롭'이라는 글자가 새겨진 타이어가 끼워진 상태로 소장되어 있다. 이를 보면, 1900년대 초에 이미 던롭 타이어가 고무 가황법, 비드 와이어, 트래드 패턴, 카본 블랙, 타이어 코드 등 현대의 타이어가 갖추고 있는 기본 구조를 갖추고 있었음을 알 수 있다.

던롭 타이어는 자동차와 타이어 성능을 극한까지 몰고 가는 르망 24시간 레이스, GT1, GT2 및 모터사이클 레이스인 F3000 등 각종 해외경기에서 우승을 휩쓸며 그 성능을 유감없이 발휘하고 있다. 파라오 랠리에서의 무쏘, 북경 랠리와 호주에서의 엘란트라, 세피아 등 해외경기에서 승리하는 국산 자동차들이 달았던 타이어가 바로 던롭이다. 15년 전부터 삼협교역이 수입원과 총판을 하고 있다.

SP 스포트 9000 (SP SPORT 9000)
마른 노면과 젖은 노면 모두에 뛰어난 적응성을 보이며 정숙성, 승차감, 주행성을 고차원적으로 조화시킨 타이어로 미래적인 방향성 패턴을 채택했다. 내마모성이 뛰어나고 카오스(Chaos) 이론에 의거해 실현한 블록배열로 소음을 없앴다. 발수 컴파운드를 사용했고 원산지는 독일이다. 사이즈는 195/50R 15에서 285/35R 19까지 나온다.

포뮬러 FM901 (FORMULA FM901)
타이어의 전체 트랙션은 던롭의 디지털 롤링 시뮬레이션(Digital Rolling Simulation)을 통해 개선이 되었고, 블록을 배열함에 있어 접촉표면 전체에 일정한 마찰계수를 유지해서 불규칙한 소모를 막아 타이어의 수명을 연장했다. 젖은 노면에서의 수막현상이 억제되어 뛰어난 접지력을 보이고, 타이어의 공명을 억제해 조용한 승차감을 실현했다. 원산지는 일본이다. 사이즈는 185/60R 14에서 245/35R 19까지 나온다.

도요

아직까지는 국내 오너에게 생소한 도요는 일본 도요 고무의 타이어 브랜드다. 최근 조사에 의하면 세계 8위의 판매량을 기록하고 있으며, 각종 모터 스포츠에 지원을 아끼지 않아 그 이름을 널리 알려지고 있다. 50년이 넘는 역사와 경쟁력 있는 값의 품질 좋은 타이어로 유명하다.

도요는 차종별 단점을 보완하는 기능적인 타이어를 생산해 관심을 끌고 있는데, 예를 들면 앞이 무거울 수밖에 없는 FF차를 위한 타이어나 미니밴 전용 타이어 등을 생산해 다른 업체들과 차별을 두고 있다. 대표적인 제품으로 RV 차종을 위한 '트랜스 패스(Transpath)'와 세단용 타이어인 '로드 프로(Road Pro) R610'

800 울트라 (800 ULTRA)
특수한 내마모성 트레드 설계로 타이어의 수명을 늘린 고성능 래디얼 타이어로 빗길을 달리는데 적합하다. 완벽한 접지력을 갖추어 어떠한 도로조건에서도 뛰어난 성능을 발휘한다. 또 정교한 패턴 디자인으로 저소음을 실현했다. 185/60R 14에서 225/70R 15까지 다양한 사이즈가 있고 값은 10만 원대다.

로드 프로 R610 (ROADPRO R610)
도요의 65시리즈 신상품인 R610은 H&V급 고성능 래디알 타이어로 특히 젖은 길에 적합하도록 개발되어 배수성이 좋고, 마른 길에서는 탁월한 승차감을 약속한다. 현대감각의 트레드 디자인과 맵시 있는 측면 모양은 여러 차종에 폭넓게 받아들여지고 있고 독일 '아우토 빌트(Auto Bild)'에서 올해 했던 테스트에서 1위를 차지했다. 175/65R 14에서 225/60ZR 15까지 다양한 사이즈가 있고 값은 15만 원대다.

미쉐린(Michelin)

1889년 앙드레와 에두아르 미쉐린 형제에 의해서 설립된 미쉐린 타이어는 전 세계의 차 5대 가운데 1대가 달고 있을 만큼 타이어업계의 선두주자라 할 수 있다. 항상 혁신적인 방법을 제안하고 끊임없는 연구개발로 고객들의 요구를 만족시켜온 미쉐린은 1946년 세계 최초로 래디알 타이어를 개발하면서부터 시장을 선도하기 시작했다.
타이어의 강도를 높이기 위해 옆면(사이드 월)만을 보강해오던 지금까지의 제조방법에서 벗어난 발상으로 보다 나은 승차감과 핸들링, 보다 긴 수명으로 현재까지도 주류를 이루는 래디알 방식의 선구자다.

프랑스에서 출발한 미쉐린은 현재 다국적기업으로 성장해 전 세계에 80여 개의 공장을 직접 가동해 하루 평균 83만 개의 타이어, 9만5천 개의 휠, 4백 만km의 스틸 코드를 생산하고 있으며, 약 160여 개국에 판매망을 형성해 13만 명의 직원들이 일하고 있다. 특히 미쉐린은 6개의 고무농장을 브라질과 나이지리아에서 직접 운영해 최상의 고무만을 생산에 투입하고 있으며, 프랑스와 미국 그리고 일본에 기술연구소를 두고 고객의 요구에 한 걸음 더 다가서기 위해 끊임없는 노력을 하고 있다. 이들 연구소는 각각 기술연구소와 테스트 센터로 이루어져 있고 연구된 신개발품들은 테스트 센터에서 그 성능을 검증받게 된다.
각각의 테스트 센터들은 지구상의 어떤 곳에서라도 만날 수 있는 실제 사용조건이 세밀하게 조성되어 있다. 신제품들은 이곳에서 혹독한 테스트를 거친 이후에야 비로소 대량생산되어 시장에 나오게 된다.

이러한 미쉐린의 철저한 품질관리는 단지 판매량으로 세계 1위의 타이어 메이커가 되기 보다는 혁신적인 기술개발로 고객의 기대와 요구에 좀더 접근함으로써 타이어산업을 선도하는 기업이 되려는 정신에서 비롯되는 것이다. 또한 기술개발에 대한 투자는 고객과 그룹의 성공을 위한 열쇠라는 미쉐린의 이념으로 투자를 아끼지 않고 있고, 고객의 요구에 부응하기 위해 단 0.1%의 불량률도 허용하지 않는 철저한 품질관리를 하고 있다. 오래 전부터 한국시장에 다양한 경로를 통해 수입되다가 지금은 미쉐린 코리아라는 현지법인을 통해 수입되고 있다.

파일럿 스포트 (PILOT SPORT)
스포츠 드라이빙의 강렬한 쾌감을 즐기는 운전자라면 누구나 보다 가볍고, 보다 조용하며, 보다 오래가는 고성능 스포츠 운전용 타이어를 갈망한다. 미쉐린의 첨단기술이 녹아 있는 파일럿 스포트는 무게와 소음, 떨림 현상을 현저히 낮추어 더욱 향상된 핸들링 성능과 안락한 승차감을 주고 더욱 긴 수명과 젖은 길에서의 탁월한 성능을 실현했다. 사이즈는 205/55R 16에서 255/45ZR 18까지 나오며 235/45ZR 17이 28만 원 정도다.

MXF 스포트 (MXF SPORT)
스포츠를 지향하는 운전자를 위해 세계 최초로 비대칭 트레드 패턴을 생산한 미쉐린이 코너링과 브레이킹에서 최적의 힘 분배를 위해 선보이는 이 제품은 운전자의 어떤 스포츠 마인드에도 즉시 응답하는 성능을 지녔다. 사이즈는 205/60R 15에서 225/45R 17까지 나오고 값은 16∼17만 원 정도다.

싸임(Sime)

1979년 'IT 인터내셔널(International)'이라는 회사로 설립되어, 88년 '싸임 다비(Sime Darby)' 그룹에 인수되면서 '싸임 타이어 인터내셔널(Sime Tyres International)'로 회사이름이 바뀌었다. 일본의 거대 타이어회사 '스미모토'사와 제휴해 현대화된 기술과 장비로 말레이시아 현지공장에서 주로 주문자 상표부착방식을 통해 전 세계 88개국에 타이어를 수출하고 있고 있다. 프로톤, 혼다, 닛산, 마쓰다에 승용차용 타이어, 벤츠, 닛산, 볼보에 트럭용 타이어를 납품한다.

한국에는 99년 12월부터 소개되기 시작했고 장안평 등 대형 유통시장에서는 '몬자(Monza)' 브랜드로 더 알려져 있다. 말레이시아 현지공장에서 주로 싸임의 총판을 맡고 있는 (주)유시미는 지난 94년 설립되어 자동차용 배터리를 동구유럽, 중남미, 아프리카, 서유럽에 연 1천 만 달러 이상 수출하고 있는 업체로 99년부터 싸임 타이어의 유럽, 아프리카, 한국 내 판권을 가지고 있다. 현재 수출은 연간 300만 달러, 내수는 월 4∼5컨테이너 수준이다.

아스타 프리마 (ASTAR PRIMA)
고성능차를 위한 타이어로 3줄의 깊은 그루브(Groove)가 있어 배수효과를 극대화시켜주며 특별히 배합된 성분으로 마른 노면, 젖은 노면을 가리지 않고 최고의 접지력을 보여준다. 림-프로텍터(Rim-Protector)가 있어 비포장도로에서 휠이 다치는 것을 막아준다. 사이즈는 195/50R 15에서 215/65R 14까지 준비되어 있고 값은 195/50R 15의 경우 6만 원대, 205/65R 15의 경우 6만 원대다.

몬자 HR7 (MONZA HR7)
시속 210km까지 달릴 수 있는 HR급 타이어로 앞선 기술이 쓰여져 운전자의 의도대로 차를 조종할 수 있게 해준다. 7개의 세로 트레드와 5개의 횡방향 트레드가 있어 다양한 도로조건에 적응할 수 있게 해주고, 컴퓨터로 설계해 편안한 승차감을 실현했다. 이중 그루브가 직진안정성을 높이고, 젖은 노면에서의 핸들링을 좋게 한다. 60, 65, 75 시리즈를 생산하며 175/70R 13의 경우 3만 원 대, 195/60R 14는 4만 원 대에 팔고 있다. 문의:

요코하마(Yokohama)

80년의 전통을 가진 요코하마는 일본 요코하마 고무의 타이어 브랜드로 '어드반(ADVAN)'이라는 브랜드로도 유명하다. 지난 69년 미국시장에 진출한 이래 꾸준히 세계화를 위한 노력을 기울여 여러 개의 해외법인과 7개의 해외출장소를 두고 있다. 요코하마는 그 동안 수입다변화정책에 묶여 정식으로 수입되지 않았기 때문에 세계시장에서 차지하는 비중에 비해 아직 국내 오너에게는 생소해, 그 이름을 알리는 데 더욱 주력하고 있다. 지난 99년 1월 한국에서 열린 제1회 국제 F3 그랑프리에 공식 타이어 후원업체로 참여한 바 있다. 모터 스포츠에의 투자에 적극적이어서 99년에는 모터 스포츠에 투입했던 타이어를 기본으로 한 'AVS 스포트(SPORT)'를 선보였다.

요코하마는 최첨단 기술에 대한 풍부한 지식과 80년에 걸친 풍부한 전통을 기반으로 한국 총판인 구암상사와 함께 고품격 타이어를 개발하고 있다. 요코하마의 한국총판을 맡고 있는 구암상사는 축적된 기술력과 앞선 디자인으로 자동차용 알루미늄 휠을 생산해 세계로 수출하는 회사로 올해부터 요코하마(Yokohama Rubber Co., Ltd.)와 한국 총대리점 계약을 맺어요코하마 타이어사업을 하고 있다. 국내에는 승용차용 6종과 4WD용 4종 등 10종류의 타이어가 수입되고 있다.

A520
첨단기술로 만든 방향성 트레드 패턴으로 넓은 접지면적을 가져 여유 있는 마찰력을 보장한다. 7가지 형상의 블록은 강성을 높여 우수한 코너링 견인력을 주고, 정사각형의 단면모양은 고른 접촉력을 유지시켜 핸들링을 정확하게 이끈다. 젖은 노면에 강한 A520의 비결은 바로 삼위일체 기능에 있다. 넉넉한 3개의 깊은 직선 홈이 배수기능을 하고, 아쿠아 컷(Aqua-cut) 기능을 하는 홈이 트레드 밑의 물을 신속하게 쓸어내는 역할을 하며, 홈의 나선형 벽은 물이 타이어 바깥으로 나가는 길을 만들어 준다.
사이즈는 195/50R 15부터 245/35ZR 17까지 준비되어 있고, 값은 205/45ZR 16이 16만5천 원 선이다.

아스펙트 A300 (Aspect A300)
A300은 예민하고 까다로운 고객을 대상으로 만든 타이어로 달리는 도중에도 차 안은 거실에 있는 것 같은 안락한 분위기를 만들어준다. 젖은 노면에서의 주행성능이 높고, 핸들링이 부드러운 것이 특징이다. 사이즈는 175/70R 13에서 215/60R 15까지 나오고 값은 205/60R15가 11만 원 선이다.

팔켄(Falken)

일본 오츠 타이어의 브랜드 이름으로 얼마 전 창원에서 열렸던 '인터텍 인 코리아 내구 레이스'에서 우승을 해 일반인들에게 알려졌다. 오츠 타이어는 지난 1944년 일본에서 '다이아 니폰 항공기 타이어회사'로 출발했다. 1945년 본사가 있던 '오츠'라는 곳의 지명을 따 오츠 고무산업이라는 새 이름을 갖게 되었고, 다음해 승용차용 타이어를 만들기 시작해 61년에는 파이어스톤 타이어와 협력관계를 맺었다. 76년에는 미야자키에 첫 공장을 완성해 월 450톤의 생산능력을 갖추었다.

팔켄 브랜드는 83년 고성능차를 위한 타이어로 첫선을 보인 뒤 89년부터는 '팔켄-RV'라는 이름으로 4WD 타이어를 만들기 시작해 지금은 '랜드에어(Landair)'라는 이름으로 팔고 있다. 91년에는 우성타이어와 협력관계를 맺기도 했다. 모터 스포츠에 대한 지원을 늘려 회사 이미지를 알리는데 주력하고 있으며, 한국시장에는 작년 7월 수입다변화제도가 해제되어 일본산 타이어에 대한 빗장이 열리면서 들어오기 시작했고 현재 전량 일본에서만 생산되고 있다. 중앙유통이 한국시장 공급을 맡고 있고, 아시아지역 판권은 싱가폴의 스탠포드 타이어가 소유하고 있다. 국내에는 6종류의 제품이 판매되고 있다.

ZE-326
점잖게 생긴 모습, 소음을 작게 하기 위해 중앙에 2개의 밴드가 있는 크로스-해치(Cross-Hatch) 구조다. 양방향성과 비대칭적 구조를 가지며 사이드 월(Side Wall)이 부드러워 좋은 승차감을 준다. 215/45R 17 사이즈가 15만 원 정도 한다.

GR-β
작은 블록이 많은 것이 특징이다. 딱딱한 중앙의 줄을 따라 V자 형태를 이루는 것이 특징으로 저소음과 브레이크 성능을 향상시켜 준다. 림 보호제가 들어 있어 유연하고 트레드는 실리카(Silica)로 구성되어 있어 잘 닳지 않고 비가 올 때 매우 좋다. 205/65R 14가 8만 원 정도 한다.

피렐리(Pirelli)

BMW의 29개 모델과 벤츠의 17개 모델, 포르쉐, 피아트, 란치아 등 나열할 수 없을 정도로 많은 명차들이 출고할 때부터 피렐리 타이어를 달고 있다. 피렐리 타이어를 생산하는 '피렐리 타이어 홀딩(Pirelli tyres holding)'은 이태리 밀라노에 본사를 두고 있다. 자동차, 트럭, 버스, 상업, 농업용 차와 모터사이클의 타이어를 세계 각국(아르헨티나, 브라질, 그리스, 이태리, 스페인, 터키, 영국, 미국, 독일 등)에 자리한 22곳의 자체 공장에서 제작하고 있으며, '피렐리 타이어 홀딩'은 앞서 말한 국가에 자체 세일, 마케팅, 배포팀을 가지고 운영되는데 라이센스 제작이 아닌 전량을 자체 생산하고 있다.

초기 회사 이름은 'Pirelli&Co.'였고 1872년 고무제작과 케이블 회사로 다시 설립되었고, 밀라노에서 1890년 후반부터 타이어 제작공정을 시작했다. 그들이 제일 먼저 생산한 모델은 1901년에 만든 'ERCOLE'이고, 1902년부터는 스페인에서 설립된 공장을 시작으로 아르헨티나, 브라질 등으로 확대해 나갔다. 1929년에는 영국에까지 공장을 세우는 등 번창일로에 들어섰다. 피렐리 제품의 국제진출은 자동차문화가 발달한 나라의 순서와도 거의 일치하는데, 자동차의 수요가 세계적으로 확대될수록 피렐리의 진출도 활발해졌다. 그래서 처음에는 이태리 밀라노의 공장에서 제작을 담당하고, 외국공장에서는 조립만 하던 것을 1962년에 그리스와 터키 공장에서 자체 생산을 시도한다.

피렐리의 명성이 세계적으로 인정받은 것은 1960년대부터다. 지난 86년에는 모터사이클 타이어도 만들기 시작했다. 한국시장에 들어온 지는 18년 정도 되었고, 신천무역이 79년 이후 줄곧 수입원 및 총판을 담당하고 있다. 현재 고성능 타이어 위주로 7종류의 타이어를 수입해 팔고 있다.

P 제로 (P ZERO)
더 우수한 고성능 타이어를 추구하는 것뿐만 아니라 완벽에 가까운 성능을 발휘하게 하는 시스템으로 조종 반응성을 향상시켜 접지력이 좋다. 사이즈는 185/55ZR 15에서 335/25ZR 20까지 나오며 값은 20∼70만 원 대다.

P 6000
피렐리 최신제품의 하나로 보다 향상된 편안함과 완벽한 노면 컨트롤을 겸비한 성능을 가지고 있으며 사이즈는 175/65R 13에서 255/40ZR 18까지 있고 값은 10∼60만 원 대다.

P600MS
P6000 타이어에 진흙길, 눈길을 달릴 수 있는 기능을 더한 타이어로 도로가 눈이나 비로 덮여 위험한 상황에서도 뛰어난 핸들링을 보여준다. 사이즈는 185/65R 14에서 215/60R 15까지 있고 값은 9∼16만원이다.

◆ 작성일자 : 2000. 12. 18
◆ 자료출처 : 자동차생활 2000년 11월호