마세라티(Maserati)

마세라티는 1914년 알피에리 마세라티(Alfieri Maserati)가 볼로냐에 세운 회사로서, 자동차 경주를 통해 스포츠카의 명성을 쌓았다.
1926년 스포츠카의 본고장 모데나로 옮긴 마세라티는 1934년 나온 티포 4CM은 1,100㏄급 세계 최고기록인 222㎞를 깨뜨렸으며, 1939년에는 8CTF가 인디애나 폴리스500 레이스에서 이탈리아 메이커중에서 최초로 우승하였다.
1968년 프랑스의 시트로앵에 경영권이 넘어 갔으나, 1976년 이탈리아의 데토마소가 인수했다. 그리고 1993년 피아트 그룹에 편입된 뒤, 1999년부터 페라리에 의해 운영되고 있다. 생산 모델은 1999년 선보인 스포츠카 3200GT와 세단형 콰트로포르테가 있다.

7명의 마세라티형제들은 기관차 운전자였던 로돌포 마세라티(Rodolfo Maserati)와 캐롤리나 노시(Carolina Losi) 사이에서 이탈리아 보게라(Voghera)에서 태어났다.
첫 번째 아들인 카를로(Carlo)는 1881년에 태어났으며, 빈고(Bingo)는 1883년에 알피에리(Alfieri)는 1885년에 태어났다. 알피에리는 얼마되지 않아 죽게되었고 그의 이름은 1887년 태어난 다음 아들에게 넘어갔다. 마리오(Mario)는 1890년에, 에또레(Ettore)는 1894년, 어네스토(Ernesto)는 1898년에 태어났다.
마세라티 형제들은 후에 화가가된 마리오를 제외하고는 모두들 자동차를 디자인하고 제작하고 싶어했다.

형제들중 처음으로 자동차관련 일을 접하게된 것은 밀란(Milan) 근교의 아포리(Affori)에서 자전거 공장에 일하게된 카를로(Carlo) 였다. 그곳에서 그는 1기통짜리 엔진을 디자인하였다. 그가 디자인한 이륜차용 1기통 엔진은 카르카노(Carcano) 후작에 의해 운영중이던 모터사이틀 공장에 의해 생산되었다.
카를로 마세라티는 역시 그가 디자인한 카르카노 모터사이클로 레이싱에 참가하기도 하였는데 몇 번의 우승을 차지하였고, 1900년에는 50km/h(31 mph)이라는 당시의 최고속도를 기록하기도 하였다.

그후, 카르카노가 문을 닫게 되자, 카를로는 1901년 피아트와 손을 잡게 되었고 1903년 이소타 프라치니(Isotta Fraschini)로 옮겨 그곳에서 기술자겸 테스트 드라이버로 활약하게 된다. 이때 그는 6살 어린 동생인 알피에리와 그곳에서 함께 일하게 된다.
하지만 뛰어난 그의 재능은 29살이라는 너무나 짧은 나이로 생애를 마치고 말았다.
그가 그의 또다른 동생인 에또레(Ettore)와 함께 자동차용 고압 전기 트랜스포머를 생산하는 자신의 사업을 막 시작하고 있었던 때였다.

빈도(Bindo)와 에또레(Ettore)는 이소타 프라치니(Isotta Fraschini)에서 경험을 쌓게 되었고, 에또레는 나중에 미국,영국,아르헨티나에서 회사의 영업담당자가 되었다.
한편, 알피에리(Affieri)는 테스트 드라이브보다 기술자가 되려고 하였고, 1912년에는 볼로냐에 있던 이소타 게러지(Isotta's Garage)의 책임자가 되었다.

1914년 12월 1일에는 드디어 마세라티가 볼로냐(Bologna)에서 "Societa anonima Officine Alfieri Maserati" 라는 이름으로 설립되었다.
1926년에는 스포츠의 본고장 모데나로 회사를 옮기고,
1927년 어네스토 마세라티(Ernesto Maserati)가 이탈리안 컨스트럭츠 챔피언쉽(Italian Constructors' Championship)에서 우승하였다.
1929년 불자치니(Borzacchini)는 V4로 새로운 최고속도 세계기록을 달성하였다. (최고속도 246.069km/h)

1937년 올시(Orsi) 패밀리가 마세라티를 인수하였다.
1941년 2차세계대전동안 마세라티는 공구나 스타크플러그, 전기자동차 및 부품등을 생산하였다. 1957년 마세라티는 판지오가 250F를 타고 그의 두 번째 세계 타이틀을 차지한 이후 레이싱에서 철수하였다. 그리고 3500GT가 제네바 모터쇼에서 출시되었다.
1968년 년간 판매대수가 733대에 이르렀으며 시트로엥에 경영권이 넘어갔다.
1975년 경영권이 시트토엥에서 이탈리아의 데토마소(De Tomaso)로 넘어갔으며, 메락(Merak)이 출시되었다. 1993년 피아트가 마세라티를 인수하였다.
1997년 7월1일, 페라리가 마세라티의 경영에 참여하게 되었다.

년도	Maserati History
1926	마세라티의 첫 번째 자동차인 티포(Tipo) 26아 타르가 플로리오(Targa Florio)에서 우승을 하였다.
1939	윌버 쇼(Wilbur Shaw)는 8CTF로 인디아나폴리스500에서 우승하였다.
1946	A6가 소개되었다.
1954	주안 매뉴얼 판지오(Juan Manuel Fangio)가 마세라티 250F를 타고 F1 세계챔피언이 되었다.
1958	티포60 버드케이지(Tipo 60 Birdcage)가 소개 되었다.
1959	티포61 버드케이지(Tipo 61 Birdcage)가 출시 되었으며, 5000GT 샤 오브 페르시아(페리시아의 왕)이 토리노 모터쇼에 전시 되었다.
1962	세브링(Sebring)이 소개되었다. 마세라티는 르망24 경주용으로 몇 개의 베르니네타 보디를 생산하였다.
1963	미스트랄(Mistral) 과 콰트로포르테(Quattroporte)가 생산되기 시작하였다.
1969	인디(Indy)가 생산에 들어갔다.
1971	보라(Bora)가 생산에 들어갔다.
1976	뉴 콰트로포르테(Quattroporte)가 생산에 들어갔다.
1989	샤말(Shamal)이 소개되었다.
1998	콰트로포르테(Quattroporte)와 뉴3200GT가 새롭게 개발되었다.

◆ 작성일자 : 2002. 1. 16
◆ 자료출처 : 마세라티 홈페이지(http://www.maserati.it )